客車座椅扶手結構原理

現在很多客車座椅扶手都是一種抬上來可卡住，再抬一次又可放下的結構。在網上查了很多資料，給出的答案多數引用了下面這張令人半知半解的圖片，大多數人都是無腦轉發，着實讓人無語。
經過查閲了大量專利文獻，仔細思考後，大致弄明白了其中的結構原理，現分享一種簡單的結構模型，以解釋其中的結構關係。

操作方法

（01）首先來看下大致的結構分解：底下灰色的圓盤是基座，其他的結構都是裝配固定在基座之上；彈簧對棘爪提供一個持續的拉力，使得棘爪保持向軸心“抓緊”；活動盤上有弧形開槽，為棘輪的檔點提供運動的空間；扶手為了方便示意，這裏就簡化成一個很小的結構了，扶手固定在棘輪的轉軸上，與棘輪同步繞軸心轉動。

（02）開始動作，把扶手往上拉，棘輪同步轉動，當棘爪卡入棘輪的棘齒內時，扶手就卡住了，此時往下壓扶手，扶手不會往下掉了。棘輪上設置多個棘齒，可以實現扶手卡在不同的角度。

（03）繼續往上拉扶手，棘輪通過檔點的作用，會帶動活動盤轉動，活動盤上由於沒有棘齒結構，會將棘爪頂起。注意：基座上應設置限位柱，限制棘輪的最大轉動範圍，即扶手只能往上拉到一定的程度就不能繼續上拉了。

（04）往下壓扶手，棘輪往回轉，此時，檔點在活動盤的弧形槽內活動，活動盤不會隨棘輪轉動。

（05）繼續下壓扶手，檔點運動到弧形槽盡頭，活動盤開始隨棘輪轉動。當活動盤不再頂住棘爪時，棘齒已經轉過了棘爪的卡位位置，故扶手可自由下壓。

（06）基座上另一限位柱，限制活動盤的轉動範圍，防止扶手過度下壓。

（07）最後，看一下整體的軸測視圖，對結構細節進一步瞭解。至此，客車座椅扶手的轉動結構原理已展示完畢。

特別提示

本結構僅為原理模型，不作為設計參考。

還有不明白或需要3D模型的請聯繫作者本人。