京張鐵路是人字形還是之字形？

人字形

詹天佑設計的京張鐵路就是人字形，被説成之字形只是後來改多了一彎、誇大其詞！ 功能部分是人字形的，其實主要這麼設計是當年內燃機車動力小。

京張鐵路為詹天佑主持修建並負責的鐵路，它連接北京豐台區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，於1909年建成。京張鐵路就是人字形，被説成之字形只是後來改多了一彎、誇大其詞！ 功能部分是人字形的，其實主要這麼設計是當年內燃機車動力小。

全程分為三段，第一段豐台至南口段，於1906年9月30日全部通車，第二段南口至青龍橋關溝段，關溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長1644米，採用“人”字形鐵路，（有兩邊火車頭，一邊拉，一邊推。到了拐彎處就反過來）工程非常艱鉅。

京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路幹線，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的一個勝利。由中國人自己修建京張鐵路，這雖然是當時特殊歷史背景下的一個心酸勝利，但詹天佑和京張鐵路，以及藴涵其中的民族精神卻成為國人永遠的驕傲。京張鐵路—“中國人民的光榮”京張鐵路作為工業文明走進中國的象徵，它的發展與變遷映射着中國百年發展的年輪。