中國飛泰國客機爆胎 飛機遇險自救6要點

操作方法

（01）在如今的社會中，飛機已經進入我們普通百姓的生活，近日中國飛泰國客機爆胎，幸好暫無人員傷亡。那麼我們在平時乘坐飛機時遇險怎麼自救呢?飛機遇險前有什麼徵兆麼?接下來小編就為大家帶來相關求生信息。中國飛泰國客機爆胎泰國東方航空公司一架包機7月31日晚在泰國素叻他尼府機場降落過程中發生爆胎事故，所幸沒有人員傷亡。泰國東方航空公司發佈消息説，這起事故發生在當地時間19時(北京時間20時)左右。這架OX833航班從中國貴陽起飛，飛往泰國南部普吉島，由於天氣原因無法在普吉機場降落，轉而飛往素叻他尼府機場。飛機在降落過程中兩個輪胎髮生爆胎，導致機身失控，衝入跑道邊的草坪上。>>>國航飛鳥撞扁機頭 坐飛機注意事項有哪些據《泰叻報》網站報道，這架客機搭載的130名乘客和9名機組人員均平安無事。另有當地媒體報道，飛機在飛行途中就發生了引擎故障，機組人員因此決定在素叻他尼府機場緊急降落。事發後素叻他尼府機場暫時關閉，對事故現場進行了全面檢查，大約一個小時後重新開放。其間一架“泰航微笑”航班因無法降落返回曼谷。上午連線貴陽機場：起飛時一切正常據悉，事故航班昨天從貴陽機場起飛，貴陽機場工作人員聶先生上午告訴法晚記者，飛機是波音737型客機，搭載130名乘客，其中包括11名兒童、13件行李。北京時間15時37分，飛機從貴陽機場正常起飛，駛出航班號為OX833,飛機起飛時一切正常。>>>空難女孩確認遭碾壓 坐飛機注意事項總用老舊飛機 該公司久為人詬病最近幾年，泰國東方航空作出了飛行路線的調整，其主要航線為20箇中國城市飛泰國的航班。據悉，泰國東方航空一年大約運送60萬乘客往返中泰之間，其中70%都為中國乘客。泰國東方航空的安全問題一直為人詬病。2007年，該公司一家飛機在吉普島墜毀，導致89人死亡。在一些旅遊論壇上，很多人批評泰國東方航空總是使用老舊的飛機以及訓練不佳的飛行員。#p#副標題#e#飛機遇險如何自救1、別與家人分開蓋里爾説，50%%的乘客都是結隊旅行，所以他的第一個勸告是：“如果你與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機艙裏的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的。”對一個4口之家來説，他們應該坐在一起，並準備好分別逃生。“也許你們約定了一名成人照顧一個孩子，那麼你們是兩組人，每一組應該準備好從不同的出口逃生。”2、學會解安全帶這聽起來可能有些可笑，但卻是非常重要的。蓋里爾的研究顯示，在發生緊急事件時，甚至機組人員也會在這一問題上出錯。“當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。”>>>葉夢圓王琳佳韓客機事故中遇難 怎安全乘飛機3、距離逃生口近蓋里爾在評估了2000名倖存者的座位後得出了一些經驗法則。他説：“倖存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個範圍內就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什麼還要再選一個逃生口呢?因為距離你最近的逃生口不一定可用。”4、背朝飛行方向如果飛機的座位都是面向後的，乘客會更加安全，但蓋里爾説：“問題是，大部分乘客都不願意背對着飛行方向。”在軍事飛機上，座位的安排常常是面向後的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在對面沒有人的座位上。他説：“因為在發生衝撞事件時，坐在我前面的人會撞到我的身上，使我受傷。”5、帶上防煙頭罩如果你能從衝撞中倖存，下面要面對的就是大火和煙霧。“煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導致死亡。”蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他警告説，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學會如何使用，否則會為戴上它而浪費時間。>>>太有才了 荷蘭人將地溝油加工成飛機燃油6、聽乘務員講解登機後要認真聽取乘務員的講解，閲讀安全條例。在發生墜機前，按照乘務員的指示採取防衝擊姿勢：小腿儘量向後收，超過膝蓋垂線以內;頭部向前傾，儘量貼近膝蓋。蓋里爾説：“防衝擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少你被撞昏的風險。”#p#副標題#e#飛機遇險前的預兆1.機身顛簸;2.飛機急劇下降;>>>藥駕 成為交通事故的新幫兇3.艙內出現煙霧;4.艙外出現黑煙;5.發動機關閉，一直伴隨着的飛機轟鳴聲消失;6.在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。>>>霍山交通事故 盤點交通事故中的自救措施一次飛行可以劃分為起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、開始進場、最後進場、着陸8個階段。以1.5飛行小時的航段來説，每個階段在整個飛行過程中所佔的時間比例不同，發生事故的概率也不相同。總的説，起飛和着陸佔總飛行時間的6%，但事故概率卻高達68.3%，所以有“黑色10分鐘”之説。飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發爆炸，旅客生還的概率極小。從這個層面上來説，空難的後果又是最嚴重的。但不少對逃生常識一知半解的旅客懷有僥倖心理，對起飛前空姐的演示和機上的逃生手冊視而不見，一些慣坐飛機的旅客對逃生設備的使用方法也不熟。所謂飛機的“黑色10分鐘”，是指絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的三分鐘與着落階段的七分鐘。但事故一旦發生，留給機上旅客的逃生時間遠沒有三分鐘、七分鐘這麼長。業內人士認為，失事後一分半鐘內是逃生的“黃金”時間。此時無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。結語：在越來越多的人願意乘坐飛機出行的時候，但是人們的防險自救意識還是很不到位的。經過上邊文章的介紹，小編希望大家都能瞭解如何在飛機遇險時自救保命，這樣大家才會有一個安全的出行環境哦。