虎門大橋抖動原因？

廣東省交通集團官方迴應稱，虎門大橋2020年5月5日發生振動是因為沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生了橋樑渦振現象。但懸索橋結構安全可靠，不會影響虎門大橋後續使用的結構安全和耐久性。

虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨經888米，1999年4月20日通過竣工驗收，居中國前列，被譽為"世界第一跨"。該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均採用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。

2020年5月5日，虎門大橋異常抖動引發了網友的廣泛關注，這到底是怎麼回事呢？

對此，廣東省交通集團今天官方迴應稱，虎門大橋5日發生振動系橋樑渦振現象，懸索橋結構安全可靠，不會影響虎門大橋後續使用的結構安全和耐久性。

官方通告中給出了虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是：沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生了橋樑渦振現象。

廣東省交通集團通報説，大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產生較大振幅，不影響橋樑結構安全，會影響行車體驗感、舒適性，易誘發交通安全事故。

目前，虎門大橋管養單位已緊急開始對大橋進行全面檢查檢測，大橋繼續施行雙向封閉。交通運輸部已組建專家工作組到現場指導。