空中搜救高手如何做到次次“艙落機臨” 有什麼要求

簡要回答

現實中的搜救主要是以空中機組為主，配合地面上的特種車輛展開實時搜索救援模式，在搜救過程中“艙落機臨”是各個空中分隊的硬性要求，然而在氣象多變和地勢面貌複雜的地形，想要成功實施快速精準的搜索，即便是在一些專業飛行員眼中都是一個難度非常高的任務，解放軍陸軍第81集團軍某航空旅卻能夠做到次次“艙落機臨”，他們究竟是如何做到這一點的呢？

據瞭解，程慶欣是指揮機上的空中領航員，他的任務主要是負責後倉機組成員的信息溝通，引領直升機向目標位置持續飛行，在2001年神舟二號飛船返回地球開始，他就已經參加了幾乎每一次的搜救回收任務，軍旅生涯中熬練了許多年，這位飛行員已經從原先的毛頭小子成長為一個非常年輕的領航員師傅，在他的多身上也攢了很多驚險刺激的故事，最讓他印象深刻的是神舟14號搜救經歷。

從古至今，人們對於星空的想象都從未停止過，這樣的想象也引領着一代又一代的中國人向太空奮進，然而，在探索太空的道路上驚險也是時常具備的，會時常出現一些極端惡劣的天氣以及各種複雜的地形地貌，空中分隊隊員在營救過程中同樣會經歷很多驚心動魄的突發事件，承擔着搜救任務的空中分隊，老帶新的傳承是整個團隊中最常説的詞，經過了幾代隊員的輪換，年輕的飛行員已經成為了如今團隊的中堅力量。

作為空中分隊的通信及機長，衞國負責承擔與北京指揮大廳的通信保障任務，他保持直升機和地面之間的通聯使命，這一次參加神舟15地面搜救任務，是他軍旅生涯中第八次執行搜救任務，從2008年參與神舟七號的飛船回收任務，如今多年過去，它的發展軌跡代表了這個旅飛行員的成長經歷。