隧道口兩端為什麼要戴“帽子”？

因為在山體中開挖隧道後，巖體的穩定性遭到了破壞，不穩定的巖石可能發生崩塌，成為施工時和通車後的安全隱患。洞門就好比是戴在隧道口的安全帽，它能保證洞口邊坡的安全和穩定，減少洞口土石方的開挖量，彙集和排出坡頂的地表水，還能阻擋坡頂可能發生的滑坡和坍塌，由此保障隧道的安全。

在隧道進出口的地方總有個“帽子”罩着，這些“帽子”的大小不等，形狀各異。以秦嶺終南山公路隧道為例，這條目前世界最長的雙洞公路隧道長達18千米。南隧道口的“帽子”看上去像斜着被削開的竹筒，稱為削竹式洞門；北隧道口是一個半圓形的洞口，上方是一道延伸並突出的橫樑，稱為端牆式洞門。為什麼隧道口要戴上“帽子”呢？同一個隧道，南北兩個洞門的“帽子”又為什麼不一樣呢？

洞門指的是隧道兩端的外露部分，也是聯繫洞內結構與洞口坡體的支撐結構。洞門的類型很多，有端牆式、環框式、翼牆式、台階式等。端牆式洞門是直立砌築的；翼牆式洞門是在洞口外增加斜向的支撐結構，看上去就像洞口的翅膀，削竹式洞門的出口就如同斜着被削斷的竹筒，適用於坡度較緩的隧道口。這些不同式樣的洞門，就組成了隧道口各種各樣的帽子。

因為在山體中開挖隧道後，巖體的穩定性遭到了破壞，不穩定的巖石就可能發生崩塌，成為施工時和通車後的安全隱患。在隧道內部，人們靠錨杆、鋼筋混凝土襯砌物支撐不穩定的巖石。而在隧道口部分，就是靠洞門來支撐的。洞門就好比是戴在隧道口的安全帽，它能保證洞口邊坡的安全和穩定，減少洞口土石方的開挖量，彙集和排出坡頂的地表水，還能阻擋坡頂可能發生的滑坡和坍塌，由此保障隧道的安全。