汽車隔音改裝

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操作方法

（01）汽車噪音的形成汽車車身是由鋼板架構以及其他材質組裝成的相對封閉空間即車廂，而每一種車型，又因原廠設計理念不同以及成本的考慮，如鋼板的厚度、引擎的設計、避震系統、進排氣方式、車門門柱、車體的緊密度......等，在靜止、或不同路面行車狀態下產生各種各樣的噪音，經鋼板、車體空隙的傳播，以及門板、飾板等配件的共振共鳴將聲音放大。噪音分類主要可分為：1、發動機噪聲：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨着發動機轉速的不同而不同（主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞）。2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石衝擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源（主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別（主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大（主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞）。5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生）。

（02）汽車噪音對人的影響過大的噪音令人不舒服、或耳鳴、或容易疲勞、或影響車內交談,或干擾到原本悦耳的音響效果等,對車廂內的環境產生很大的影響。

（03）下面以哈佛H6為例，給大家介紹一下，汽車隔音改裝。

（04）哈弗H6充分滿足了國內消費者對“大”的需求，但H6給人唯一的不爽是，舒適性方面還不盡如人意，尤其是噪音的問題，仍然沒有多大的改善。因此，即使是新車也要做個全車隔音。

（05）師傅們對於車都相當熟悉了，不出一小會兒，車門板就被拆下來了。看看哈弗H6原車的門板，只有一層透明的防水膜，沒有其他任何止振的措施。

（06）四門雙層隔音，降低風噪以及防止車門鋼板的共振和車外的環境噪音。雙層隔音可以幫助喇叭更好的發揮，裏層隔音加外層隔音讓整個車門內形成一個類似箱體的空間，讓中低音更圓潤、厚實，也減弱喇叭工作時向後繞射的聲波干擾。

（07）汽車底盤隔音，主要是針對輪胎與地面的產生的路噪聲，汽車底盤隔音做得好，能最大程度降低路噪聲。

（08）然後在此基礎上加貼一層吸音棉，二次吸收車內的一些噪音，達到最好的隔音效果。

（09）做車內隔音，肯定是要先將車內全部拆卸一空的，這個毫無疑問。

（10）尾箱隔音依然是先粘貼隔音止振板。

（11）翼子板跟輪弧出依然要用吸音棉吸收噪音。

（12）引擎蓋隔音，能夠降低發動機噪音，而且還能防止漆面老化的現象。

（13）U型槽是防火牆的一部分，當然，在這個部位做隔音，能夠降低發動機的噪音。