檢修雪佛蘭科魯茲無法啟動故障

一輛2013款雪弗蘭科魯茲1.6 LLU手動變速器轎車。該車發動機無法起動，且發動機故障指示燈常亮，起動時無法聽到起動機齒輪運轉聲音。

操作方法

（01）動機無法起動，且起動時起動機不運轉，本着先易後難的原則，先要了解清楚該車起動系統的控制原理。查閲科魯茲維修手冊，科魯茲起動系統電路控制如圖1所示。

（02）該車起動系統的工作原理為，當駕駛員將離合器踏板踩下，離合器踏板位置傳感器B25B發送確認信號至發動機控制模塊K20，此時將點火開關旋至起動位置時，點火開關產生1個離散信號，並通過點火開關4號端子傳至車身控制模塊K9的15號端子，車身控制模塊K9通過網絡傳輸線傳輸信號至發動機控制模塊K20，發動機控制模塊K20確認離合器踏板位置和點火開關信號正確時，通過X1-29號端子輸出＋12V電壓至起動機繼電器KR27的線圈，繼電器開關閉合，蓄電池電壓經過起動器保險絲，起動繼電器觸點至起動機控制端子X1-1，起動小齒輪推出並將起動機內部的電磁開關吸合，這時從蓄電池正極過來的大電流使起動機旋轉。    根據以上分析，起動機不運轉故障的原因有以下幾種可能：    1．蓄電池電壓過低；    2．起動保險絲熔斷；    3．起動繼電器故障；    4．起動機故障；    5．離合器踏板位置傳感器及其線路故障；    6．點火開關起動擋及其線路故障；    7．車身模塊與發動機控制模塊之間的網絡傳輸線路故障；8．起動系統其它控制線路故障。故障診斷與排除：    1．檢查蓄電池電壓    將點火鑰匙置於ON擋位置，通過開關車上其它電器，判斷蓄電池電壓是否正常，經檢查，發現蓄電池電壓正常。    2．檢查起動系統保險絲    打開發動機罩下的保險絲盒，對照盒內保險絲位置圖，檢查02號起動器螺絲管保險絲，保險絲正常。    3．檢查起動繼電器    使用調換繼電器的方法，起動發動機時，起動機依然沒有任何反應。

（03）使用診斷儀連接車輛數據傳輸連接器插座X84，診斷儀能與車輛通信，讀取全車故障碼，有1個故障碼：U0001高速CAN通信總線故障，但是無法讀取發動機故障碼。由於該車起動系統的控制涉及車身控制與發動機控制兩個模塊之間的數據通信，起動機無法運轉是否是數據通信出了問題，帶着這個疑問，查閲科魯茲高速數據通信示意圖，如圖2所示。

（04）檢查高速數據通信線路    由於診斷儀能與車輛通信，根據示意圖，表明車身控制模塊正常，而發動機故障指示燈常亮，且無法用診斷儀讀取發動機控制模塊故障碼，於是在關閉鑰匙的情況下，測量車輛數據傳輸連接器插座X84的6號與14號端子之間的電阻，測量值為121Ω，根據圖2，在數據傳輸電路中，發動機和車身控制模塊內部各有120Ω的電阻，而數據傳輸連接器插座X84的6號與14號端子之間為2個120Ω電阻的並聯，電阻值應該為60Ω，對比實際測量值121Ω，分析得出車身控制模塊與發動機控制模塊之間的數據線路有斷路。    實際測量車身控制模塊K9的X1-25號端子與發動機控制模塊K20的X1-10號端子之間的電阻值為∞，表明兩者之間的線路確實斷開，在示意圖上，發現兩者之間經過了X114、X100與X190三個連接器，分別檢查，發現位於A柱內飾板內的X190連接器有鬆脱現象，重新插接1次依舊鬆動，於是利用綁帶將其緊固。      緊固後清除故障碼，再次讀取時，U0001故障碼沒有再出現，但是出現1個新的故障碼：P0616，起動機繼電器控制電路電壓過低。該故障碼錶明發動機控制模塊沒有通過XI-29號端子輸出＋12V電壓至起動機繼電器KR27線圈。是離合器踏板信號不正常，還是點火開關信號不正常？於是我們繼續故障檢測。    6．檢查點火開關    將點火開關置於起動位置，測量點火開關4號端子與搭鐵之間電壓，測量值為3V，點火開關1號端子與搭鐵之間電壓，測量值為12V，查閲資料，1號端子為運行／起動點火1電壓，測量值為12V應該正常。而4號端子為關閉／運行／起動電壓，結合前面故障分析，4號端子是離散電壓信號，測量值為3V，該值是否正常，帶着這個疑問，測量了另一輛同型號車輛的點火開關4號端子與搭鐵之間的電壓，測量值也是3V，初步確定故障不在點火開關。    7．檢查離合器踏板位置傳感器    在不斷開離合器踏板位置傳感器插頭的情況下，將點火鑰匙置於ON擋位置，使用刺針扎進導線的方法，依次測量3根導線與搭鐵之間的電壓，分另1]為5V、4.16V和0V。將離合器踏板踩到底，再次測量，電壓分別為5V、4.16V和0V。至此可以判斷離合器踏板位置傳感器與發動機控制模塊之間的導線連接正常，但是信號沒有變化，表明離合器踏板位置傳感器有故障。    於是更換了1個新的離合器踏板位置傳感器，再一次測量3根導線與搭鐵之間的電壓，分別為5V、4.16V和0V。將離合器踏板踩到底，測量電壓分別為5V、1.35V和0V。清除故障碼，重新起動發動機，起動機正常運轉，車輛有着火跡象，再次起動，發動機正常起動，再次讀取故障碼，P0616故障碼不存在，表明車輛故障修復。    維修總結:該車由於發動機控制模塊與車身控制模塊之間的高速數據通信線路存在斷路故障，導致車輛起動時，起動機沒有反應，根據故障碼的指示，我們先修復了通信線路故障，然後再根據發動機故障碼，排查出離合器踏板位置傳感器存在故障，最終修復了所有故障。    通過該故障的維修，發現不同汽車的控制方式存在很大區別，表象是起動機不運轉，實際上涉及到高速數據通信系統，而起動機的控制也不是簡單的傳統電路控制，而是升級為電腦控制，作為輸入信號的點火開關與離合器踏板位置開關也與其它汽車大不一樣，這提醒我們在修車時要多查閲維修資料，避免走彎路。