霍爾果斯口岸、滿洲里口岸、阿拉山口口岸、二連浩特口岸 與“一帶一路”緊密相連的是“兩省四口岸”，即新疆的霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸，內蒙古的二連浩特口岸、滿洲里口岸，觀察這些口岸，有助於動態調整與完善開放政策，積累可複製、可推廣經驗。
霍爾果斯口岸 中國與哈薩克斯坦的邊界以蜿蜒的霍爾果斯河為界，霍爾果斯口岸便因此得名。霍爾果斯蒙古語為“駝隊經過的地方”，哈薩克語為“積累財富的地方”。 據史書記載，霍爾果斯曾是“烏孫國”故地，早在公元前2世紀，張騫便率300人使團到達這裏。唐朝時期，隨着唐朝政府打通天山北路的絲路分線，霍爾果斯便成為絲路中段北道上的一個重要驛站。 1881年，中俄簽訂《中俄改訂陸路通商章程》，霍爾果斯正式成為中俄兩國之間的通商口岸。抗戰時期，由於海上交通被切斷，大量援華物資由霍爾果斯口岸進境。 新中國成立後，1950年至1962年，霍爾果斯口岸進入了一個興盛時期。1983年11月16日，經國務院批准，霍爾果斯口岸正式恢復開放。 至今，霍爾果斯已是擁有137年通關歷史的老口岸。近幾年，隨着絲綢之路經濟帶核心區建設的深入推進，這裏已經形成了公路、鐵路、管道以及合作中心蓬勃發展的嶄新格局，成為了中國與哈薩克斯坦等中亞國家開展經濟、文化交流的國際大通道和示範區。
滿洲里口岸 滿洲里是個舉足輕重的大樞紐—西臨蒙古國，北接俄羅斯，是全國最大的陸路口岸城市。它是擁有百年曆史的口岸城市，因1902年東清鐵路（即現在的濱洲鐵路）的開通而建城。 滿洲里口岸地處俄、蒙交界，它是咱們亞歐大陸橋的一個重要交通要塞。在“一帶一路”建設中，它屬於北線的一個重要的口岸樞紐。滿洲里海關也憑藉這個獨特的地緣優勢，以建設快速的物流大通道為切入點，積極地融入一帶一路建設。就助推咱們內陸城市啊，向歐洲這個鐵路物流運輸，積極為他們提供優質高效的服務。2013年9月份開始，我們蘇滿歐第一趟班列從滿洲里出境，到目前為止，滿洲里口岸的這個出境班列呈現快速的增長態勢，現在已經發展為22條班列。22條班列涵蓋了像天津，武漢、長沙，廣州，大連、瀋陽等49個城市，涵蓋的區域有西南，華南，華東，東北等地區。滿洲里口岸班列出境條數已經躍居全國第一位，這提升了知名度，成為了“一帶一路”建設中最亮眼的風景線。 阿拉山口口岸 “一年一場風，從春刮到冬；下雨一身泥，颳風一身灰。” 這是老阿拉山口人耳熟能詳的一段順口溜，而現如今的阿拉山口早已去掉這些“舊標籤”。國家一類陸路口岸、“絲綢之路經濟帶”上的黃金通道、“橋頭堡”、中歐班列的密集樞紐成為這座城市新的代名詞。 阿拉山口市位於新疆博爾塔拉蒙古自治州東北角，北鄰哈薩克斯坦。這裏以風聞名，一年中八級以上大風天氣就有160多天。當年荒無人煙的戈壁灘，現在已經轉身成為集鐵路、公路、管道為一體，全國最年輕也是最繁忙的陸路口岸之一。可以毫不誇張地説，阿拉山口口岸是“一帶一路”建設的見證者、實踐者和受益者。 二連浩特口岸 隨着國家“一帶一路”戰略的深入實施，二連浩特口岸已成為向北開放的重要關口。 二連浩特市按照國家建設“一帶一路”和打造中蒙俄經濟走廊的總體部署，積極主動地融入到國家的總體發展戰略之中，以“一帶一路”發展戰略為契機，以*****李紀恆書記在二連浩特市調研時的囑託為行動進一步加快開發開放，讓“一帶一路”的北方通道更加通暢。
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