老司機帶你看寶馬X3質量怎麼樣！

寶馬X3的質量怎麼樣，其實大家心裏都知道肯定好，只是具體好在哪裏呢？

車身

（01）首先是寶馬傳統的50：50的車身比，使前後車身重量一樣。原意：50:50的比例是為了讓駕駛者體驗到更好的操控體驗，還原駕駛本身的樂趣，但是在無形之中也保證了行車的安全，提高了X3的質量。也使得寶馬在高速過彎時後方輪胎不會駛離地面，保證行車安全，同時再加速過程中車頭也不會有略微抬起的現象。

（02）新款X3車身結構跟老款X3相比沒有任何材質減配，反而有增配，比如前車蓋、前翼子板、兩個前車門為鋁合金部件。整車增加的重量主要來自中國專屬標準配置，例如全景天窗，19寸輪轂，缺氣保用胎, 電動座椅調節等功能。

（03）新X3車型使用的是雙球節減震彈簧懸架，不是 “麥弗遜結構”。這是在M3上就使用的一套具有優越駕駛性能的懸架結構，可謂機械工程學的經典延續，所以説是很有寶馬情懷的了。

發動機

（01）寶馬的發動機機蓋與發動機之間有運用隔熱棉，起到了防火降噪的作用。儘管很多車都運用了這一技術或，但是寶馬寶馬發動機的隔熱棉密度更大，效果更好，同時覆蓋至發動機蓋每一個位置，保證不會有遺漏的地方。新款X3排放符合國六標準（全球最嚴格的排放標準，同價位車大多是國五甚至更低的標準），提升車輛保值度。

操控性

（01）大家都知道寶馬的操控性很好，寶馬的操控性不僅僅是動力輸出方面，同時在制動方面也是做得非常不錯。寶馬的油門與剎車之間是有電子傳感器連接，簡單來講，就是當你的腳略微離開油門，或者説踩油門的力度變小的時候，剎車系統會提前做好準備，踩下剎車，車子也會停得更快、更穩，時速60公里時急轉彎還是很穩的。

（02）而且因為懸架進行過調校，達到同級最佳駕駛性能，百公里能加速6.8秒。個人開的時候認為動力還是很充足的，不過也因人而異，建議自己去4s店感受一下爆發力。

防爆胎

（01）很多人都在吐槽寶馬的輪胎又硬又貴，我相信吐槽中的很多人並不知道這個輪胎是防爆胎。防爆胎是將胎壁加厚，即使氣壓低也能支撐汽車重量，使輪胎不至於癟。同時你還能以60KM/h的速度行駛80KM，方便你去尋找維修點。至於貴，安全問題談什麼錢？