山地車前後變速的調整方法

山地車調速在我們看來是一件很麻煩的事情，因為我們在買車的時候看修車師傅都要調很久。但是在使用的過程中難免產生一些擠壓或者線管擴張、鎖緊現象。而再去修車店又很麻煩。那麼下面是小編給大家帶來的山地車前後變速的調整辦法，希望能幫到大家。

操作方法

（01）我們的山地車在出廠的時候為了保護後面的變速器，都是把後變速調到最大的塔輪，也就是1擋。車子裝好以後，在這個檔位上輕輕的去轉動後輪， 查看一下後輪的輻條與後面的變速器【後撥】有沒有摩擦。千萬要看一下，不然後撥容易跟輻條糾纏在一起，這樣的話後撥基本就報廢了！

（02）關於前撥的調試。我們首先看一下左手指撥【左手是負責前變速換擋的】的每個需要用到的地方的名稱。以便於在我們實在調不好的時候電話處理。所有的變速器都是通過變速線的拉伸實現進擋操作【前變速是由1到3擋】【後變速是由最大的檔位到1擋】，這是進擋。 退檔是是把拉緊的變速線鬆開，前撥和後撥本身有彈性會自動回位。所以不管是進擋還是退檔，只要掌握了變速器的力度就可以順利完成變速的操作。

（03）前變速上不去最大檔位。如果碰到這個問題，首先我們要先判斷一下是變速線的力度不夠還是因為H限位螺絲的問題。判斷的方法就是通過車架立管上【有的在車架底下】裸露出來的變速線； 用手把這跟裸露出來的變速線往本人方向拉【可以四根手指拉住線，大拇指摁住車架】 拉的同時去轉動牙盤【牙盤就是前面的那3片齒盤】，大家可以用力拉， 如果可以變速到3擋【就是最大盤】，可以斷定就是變速線的力度不夠。那麼需要加強變速線的力度【有兩種方法，一種方法是逆時針轉動車把左手指撥上的微調螺絲，幾圈幾圈的轉，直到變到3擋為止！ 如果微調螺絲的方法不管用，力度達不到的話，需要第二種方法，先把變速器變到1擋【最小的盤】用手摸下裸露出來的變速線是不是特別鬆， 把前撥上固定變速線的螺絲鬆開，把變速線拉緊3毫米左右在緊上就可以【緊線的時候把左手微調螺絲順時針擰到最裏面，在逆時針擰兩圈，這樣既能保證線鬆的時候緊，也能保證線緊的時候通過微調螺絲來調鬆】。 不用把線全部拉緊，然後在去變到3擋看下。如果用力拉轉動牙盤都上不去3擋，那説明H螺絲太緊，限位太多，需要把H螺絲逆時針轉出來，一圈一圈的試，直到拉動變速能變速到3擋就可以！變速到3擋以後，會出現幾個問題。一個是前撥【就是牙盤處來回撥動鏈條變速的】可能會碰到鏈條！如果鏈條是碰到前撥靠車子的那一側，説明變速線的力度還是差了點，需要用微調螺絲逆時針轉動，轉動到鏈條不碰為止。如果鏈條碰到的是前撥的外側，那説明變速線的力度過大，需要用微調螺絲順時針轉動，減小變速線的力度，不碰為止！ 另外一個問題，可能就是變速到3擋的時候鏈條會掉到外面去！這個問題的原因主要是H螺絲的限位不夠，需要順時針擰緊1圈【先1圈試驗下】，然後在試下掉不掉鏈條。如果還掉在擰緊一點H螺絲，直到好了為止！

（04）前變速下不了1擋。退檔到1擋其實就是前撥的最初始狀態！因為變速線是往回鬆才會產生退檔！大家先檢查下車架立管上裸露出來的變速線是不是鬆的，是鬆的狀態就是正常的。如果是緊的，那就通過左手指撥的微調螺絲順時針擰緊，擰的時候去轉動牙盤，變速到1擋為止！如果通過微調螺絲的力度還是不可以，那就需要把固定變速線的螺絲鬆開【讓變速線對前撥不產生力量】，看下能不能退到1擋，如果可以把線固定上！如果不可以，把L螺絲逆時針轉動，直到變速到1擋為止，擰的同時可以轉動牙盤！ 裸露出來的變速線是鬆的，把L螺絲逆時針轉動，直到變速到1擋為止，擰的同時可以轉動牙盤！ 總之就是通過調節變速線的鬆緊程度去調試前變速器出現的各種問題！

（05）關於後變速的調試方法。後變速的變速原理跟前面是一樣的， 通過變速線的拉緊力量使後撥由最小塔輪到最大塔輪的變速操作！通過放鬆變速線的力量使後撥從1擋【最大的塔輪】到最小塔輪的變速操作！後撥的調試非常的簡單，最難調的就是最小塔輪往第二個最小塔輪變速，和最大塔輪變速！先看下右手指撥【右手指撥負責最後面變速的進擋退檔操作】各個地方的作用和名稱。

（06）如果我們遇到上不了最高檔位【最小的塔輪】的情況。這種情況的話，如果是我的話，我會先去順時針轉動微調螺絲，最好是後撥上的微調螺絲，也就是後面的微調螺絲，大家在轉動的時候眼睛一定要管點用，去觀察後撥會不會往外跑動。轉上2圈或者能看到後撥跑動的朋友，邊轉動微調螺絲，另一個手去轉動牙盤，看能不能落到最小的塔輪，能落到就可以了 。 如果轉了好多圈鏈條始終還沒變速到最小塔輪，包括右手指撥的微調螺絲都轉了，還是不行的話，那就是H限位螺絲的問題了，用改錐把H限位螺絲，逆時針轉動，在轉動的同時多看看後撥會不會在動，逆時針轉的同時還可以去轉動牙盤， 能變速到最小塔輪為止。一般就是這兩種問題所在。如果都不可以，那只有把後撥上固定變速線的螺絲鬆開，讓變速線用不上力量，看能不能變到最小塔輪，不能的話， 逆時針轉送H螺絲，直到變速到最小塔輪為止。然後把後撥上的微調螺絲順時針擰到最裏面， 把變速線拉緊固定上就可以了。最小的塔輪【最大檔位】調試好以後，右手指撥進擋【就是由最大的檔位到第二個變速一下】，進擋的同時可以轉動牙盤， 這樣比較方便，指撥進擋以後不要去管他了，去看後面能不能變速到第二個最小塔輪，如果不可以，需要加大變速線的力度。那就是通過微調螺絲的逆時針轉動，一邊轉動微調螺絲，一邊轉動牙盤，直到變速到第二個最小塔輪為止。 此方法可以一直變速到第二檔，也就是跟最大塔輪緊挨着的那個檔位，如果變速不到，指撥根本往下按不動的話，那就是L螺絲太緊了，需要逆時針轉動出來，直到變速到最大的塔輪！ 中間如果有個別檔位轉動不順暢有雜音的話，可以通過微調螺絲的順時針和逆時針轉動調整。有雜音的時候，大家從後面往前看下塔輪的下側，就是鏈條從下面上來以後跟塔輪結合的部位，看現在所處的檔位鏈條跟旁邊一大一小兩個塔輪之間有沒有摩擦！ 打個比方來説，檔位現在處於5擋，有雜音，大家從後面看下鏈條跟4擋和6擋之間有沒有摩擦，如果跟4擋有摩擦的話，説明變速線太緊，需要微調螺絲順時針轉動減小變速線的力度，如果跟6擋有摩擦，説明變速線的力度太小，需要逆時針轉動微調螺絲，加大變速線的力度調節！ 知道沒有聲音為止！變速到最大塔輪以後，如果出現鏈條脱落到車子內側的情況，【先把指撥往高檔退幾下，轉動牙盤，使鏈條回位到塔輪上】 説明L螺絲太鬆了，需要順時針轉動L螺絲，線3圈開始， 然後在變速到最大塔輪看能不能上去， 不能上去的話，在逆時針轉動L螺絲，輕輕的轉動，轉一下去變速一下，直到變速到最大塔輪為止！

特別提示

調整的過程中，注意合適就行，不要太過。